BMW R18 FIRST EDITION

モーターサイクル

2021.07.22 2021.05.26

先日モトラッドバルコム熊本さんに行ったときに、かなり気になったモデルがありました。

そのモデルは、R18 FIRST EDITION

かつてのBMWのレーシングモデルRS 500の公道仕様として登場したR5をオマージュし、現代に蘇らせたモデル。

BMW伝統の水平対向ボクサーエンジンを、R18のために完全新開発。

その名も”Big Boxer”

これまでのBMWボクサーエンジンの中で最大排気量の1802ccエンジンとなっています。

ボクサーエンジンなので、横に大きく張り出したシリンダーヘッド。

排気量が大きいので、RnineTよりもさらに張り出している感じです。

OHV方式なので、プッシュロッドでカムシャフトを駆動。

プッシュロッドタワーが外観上のアクセントとなっていて個性的です。

エンジン冷却方式は空油冷方式なので、綺麗な冷却フィンが機能美を醸し出しています。

オイルクーラーも装備されていて、暑い夏場でもオーバーヒートを防ぎます。

後ろから見ても、左右に張り出したエンジンの存在感が際立っています。

メーター周りはシンプル。

キーレスシステムなので、キーシリンダーがありません。

オープンドライブシャフトなので、ドライブシャフトが剥き出しになっています。

ドライブシャフトにもメッキが施されているので、見た目にも綺麗です。

スイングアームの形状も特徴的。

メッキパーツが至る所に使われていて、クラシカルな外観のR18ですが、実は最新のテクノロジーが数多く盛り込まれています。

　＜R18 FIRST EDITION 主要装備＞

LEDアダプティブヘッドライト
車体が傾くと内蔵された傾斜センサーが傾きを感知し、コーナーの奥を明るく照らします。
３種類のライディングモード切替
Rain / Roll / Rock の３種類の中から、シチュエーションに応じた最適なモードが選択可能。
インテグラルABS
フロントブレーキを握るとリヤブレーキも作動する、パーシャル・インテグラル方式。
LEDターンシグナル＆テールランプ
前後ターンシグナルとテールランプのはLED方式を採用し、視認性を高めています。
ヒールスタートコントロール＆リバースアシスト
坂道発進をサポートするヒルスタートコントロール。跨ったままゆっくりと車体を後退させることができるリバースアシストが標準装備。
オートスタビリティコントロール　
路面状況やエンジンモード別の出力特性に合わせてリヤタイヤの挙動を最適に制御。

　＜R18 FIRST EDITION 主要諸元＞

R18 FIRST EDITIONカタログより転記

モトラッド　バルコム　熊本さんでは試乗車も用意されていました。

今度天気の良い日に時間の都合が合えば、試乗に行ってきます。